关于快递、电商等的一些杂谈
编辑:本站 时 间:2012-12-12 阅 读:次
首先我觉得快递、物流等是不能放到同一个语言环境中来谈论的。电子商务的兴起,邮政业的没落,地区间信息交换需求倍增给快递行业安装了三个强大的推进器。小区域内部快递业门槛低,小快递公司雨后春笋。即使弱肉强食现象存在,小公司繁殖能力惊人,总体也始终呈增长趋势。在接近爆炸式的增长过程中,草原法则依然适用:一家公司打开业务突破...
首先我觉得快递、物流等是不能放到同一个语言环境中来谈论的。电子商务的兴起,邮政业的没落,地区间信息交换需求倍增给快递行业安装了三个强大的推进器。小区域内部快递业门槛低,小快递公司雨后春笋。即使弱肉强食现象存在,小公司繁殖能力惊人,总体也始终呈增长趋势。在接近爆炸式的增长过程中,草原法则依然适用:一家公司打开业务突破口,占据主要市场,并不妨碍其他小组织分食剩余蛋糕。在价格战、地盘战之后的平衡点,短时间内还是一个比较稳定的生物链,一家独大对行业带来的好处远大于破坏。
当然,四通一达也好,顺风也好,都是在丛林法则活下来,打了生长激素窜起来的。就像一个人长得太快,营养如果跟不上,是很容易骨质疏松的。但愿他们能找到一条良性的成长道路。
零担物流和整车物流发展周期相对较长,近年增长斜率不及快递,走的还是一条传统的发展之路。外国公司的收购并不能在一夜之间改变公司的运营模式,毕竟业务还是以市场为导向的,客户司机中间人还都是中国人。华宇还是华宇,熙可还是熙可,外国公司的输血行为不会持续很长时间。
公路合同物流和零担物流很难形成寡头局势。毕竟门槛更低,一张桌子一部电话就可以开一家物流配货站,一辆半挂一个司机就称自己是一家运输公司。更不用说五花八门的车辆改装、春秋战国般的车辆标准。这种环境下,很难形成一种统一的、良性的市场竞争秩序,即使有资金大户,想要一统江湖也是难上加难。
上一篇:提高服务质量,提升行业形象
下一篇:物流发展需要更好地借助互联网