物流公司部门和行业状态浅析
编辑:本站 时 间:2013-01-29 阅 读:次
对于一家典型的综合型物流公司一般有以下职能部门: 1.项目方案部;2.运营操作部;3.仓储配送部;4.运输调度部;5.航运货代部;6.通关商检部;7.信息财务部;8.人力物资部;9.客服监察部。 对于我国的物流,现在对于成本的控制并没有做到位,相比于发达国家,还处于高成本状态,主要表现为: 1.-...
对于一家典型的综合型物流公司一般有以下职能部门:
1.项目方案部;2.运营操作部;3.仓储配送部;4.运输调度部;5.航运货代部;6.通关商检部;7.信息财务部;8.人力物资部;9.客服监察部。
对于我国的物流,现在对于成本的控制并没有做到位,相比于发达国家,还处于高成本状态,主要表现为:
1.-经济区域规划:日本、美国等发达国家,都有结合自身地理条件的经济区域规划,比如美国,特定农产品有特定的生产区域,便于提高品质和产量、大规模运输,这点在高中《地理》课本中就有提到。日本,结合自己国土面积小、但又山地多、城市圈成规模的特点,在每个城市圈建立相对完善的工业体系,减少大规模长途运输。丰田可能是公司层面操作的一个例子,精益生产很重要的一个条件是:丰田大部分配套厂都在名古屋两百公里范围内。中国可能在这方面缺少全盘考虑。
2.-整个行业水平较低:原来都叫运输公司、货运公司、零担公司,忽如一夜春风来,都改物流公司了,但是干的活还是和原来一样:在公路上跑运输,没人去想运输和物流、供应链的关系;行业起点也低,凑钱买个车头,找朋友挂靠一下,就上路揽活了;之前大部分干这一行的人都是从生产、运输行业转行的,物流专业应该是本世纪才出现在中国大学的专业名录中的,而且,估计大部分毕业生都转行了。这样一个低起点的行业,货损率是相当高的(据说生鲜是25%),整体的管理水平更是不用提。
3.-国家的指向问题:物流行业被温总理列入十大战略性行业,比以前吃香了。物流企业如果需要得到国家的补贴,需要拿到一些权威部门授予的资质证书。
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